Mój powiat, tytuł artykułu: Dwunasty superszynobus. Ruszył.
Ostatni szynobus z serii spalinowych typu Atribo wyjechał wczoraj na linie obsługiwane przez zachodniopomorskie Przewozy Regionalne. Będzie obsługiwał trasę ze Szczecina do Kalisza Pomorskiego. Kosztował około 15 min zł. Marek Rudnicki marek.rudnicki@mediareqionalne.pl Podobnie jak wszystkie poprzednie, nowy szynobus kolorystyką nawiązuje do barw województwa. Wyprodukowany został w polskiej spółce PESA z Bydgoszczy, która podobne szynobusy wysyła do Włoch i Szwajcarii. - To ostatni już zakupiony szynobus spalinowy przez województwo - mówi wicemarszałek Wojciech Drożdż, który wraz z zachodniopomorskimi samorządowcami pojechał w inauguracyjną trasę do Kalisza. - Teraz nadszedł czas na zakup szynobusów z przeznaczeniem na trasy zelektryfikowane. Chodzi o połączenia Szczecina ze Świnoujściem, Chojną, Koszalinem i Choszcznem. Jeśli wszystko pójdzie dobrze, pierwszy będziemy mogli zakupić już w przyszłym roku. Ceny biletów na przejazd szynobusami nie zwiększą się, choć istniało takie zagrożenie. Krajowe Przewozy Regionalne, do których należy szczecińska spółka, zażądały zwiększenia wkładu własnego województwa z 74 min zł do 83 min zł. Tłumaczono to zwyżką cen energii i kosztów własnych. Nieoficjalnie mówiło się jednak, że poszczególne spółki nie gospodarują się najlepiej, a jedynym wyjątkiem są przewozy zachodniopomorskie. W trakcie negocjacji doszło do tego, że zachodniopomorskie zagroziły odłączeniem się od spółki. To przeważyło i nasz region wniesie tylko kwotę podobną do ubiegłorocznej, czyli 74,9 tys. zł. Tym samym nadal będziemy mieli najniższą w kraju stawkę ża przejazdy. Obecnie zachodniopomorskie Przewozy Regionalne mogą się pochwalić posiadaniem najnowocześniejszego taboru szynowego w Polsce. Każdy z dwunastu szynobusów jest bardzo ekonomiczny i spełnia wszelkie wymagania ekologii. Dysponuje 157 miejscami siedzącymi i 150 stojącymi. W środku klimatyzacja, monitoring i tempomat. W trakcie jazdy na kolorowych wyświetlaczach przekazywane są podróżnym różne informacje, w tym o miejscu znajdowania się pociągu i następnej stacji. Posiadacze laptopów mogą korzystać z komputerów podłączając się do specjalnych gniazdek. Obie kabiny WC (w tym specjalna dla niepełnosprawnych) działają w zamkniętym obiegu co oznacza, że żadna nieczystość nie jest wyrzucana już na tory. Większość szynobusów (10 szt.) sfinansowana została ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, a dwa z własnego budżetu województwa (w tym ten ostatni). Obsługują nie tylko trasy niezelektryfikowane (Szczecin Kołobrzeg, Szczecinek, Kalisz Pomorski), ale również częściowo zelektryfikowane (Szczecin - Kamień Pomorski, Szczecin - Goleniów).
Losowe artykuły ze strony:
Płonia zrobiła się groźna
Niewielka rzeka wystąpiła z brzegów. Zalewa letnie domki i ogródki działkowe. Odpowiada też za rekordowy stan wód w jeziorze Miedwie. Strażacy ewakuują mieszkańców.
Wczoraj Płonią zalała ogrody dział...
Szczecinianin przegrał z miastem
STREFA PŁATNEGO PARKOWANIA
Mieszkaniec Szczecina zapowiada kasację do Naczelnego Sądu Administracyjnego od wyroku sądu wojewódzkiego, który jego zdaniem - nie zbadał wnikliwie sprawy parkomatów. Woje...
Radna: niech szczecinianie kupią mieszkania
Miasto pozbawiło możliwości kupna mieszkań około 8 tysięcy szczecinian. Czas to zmienić twierdzi radna Małgorzata Jacyna-Witt.
Radna Małgorzata JacynaWitt (niezależna) wniesie na najbliższym posiedze...
20 milionów złotych za kilometr 1
Dziś trochę inaczej, wywiad:
- Jaka jest przewidywana wydajność systemu MISTER?
- Teoretyczna przepustowość dowolnej trasy w jednym kierunku to 25 tys. osób na godzinę. Dla porównania metro w Warsz...
Pan Hitler, nasz honorowy
Jednym jest to obojętne, kto jest honorowym obywatelem miasta. Drudzy powołują się na jakieś prawa, a kolejni od lat bezskutecznie powtarzają, że Szczecin to już nie Stettin i czas zweryfikować listę....